Diagnóstico del código de avería del LED del inmovilizador de Vespa
La mayoría de los scooters Vespa modernos están equipados con un sistema inmovilizador de fábrica. Aunque es una buena idea para ayudar a mantener seguros los scooters nuevos, después de unos años estos sistemas inmovilizadores pueden empezar a fallar y causar problemas. O, las llaves originales se dañan o se extravían y el scooter Vespa ya no se puede arrancar sin la llave codificada correcta para el inmovilizador.
A continuación se describe el sistema; si tiene alguna pregunta, contáctenos. O, si ha perdido todas sus llaves Vespa y no puede realizar los siguientes pasos, podemos crearle un nuevo juego de llaves y bombines Vespa con los códigos de inmovilizador correctos.
El sistema inmovilizador de Vespa incorpora un LED intermitente en el velocímetro o panel de instrumentos. Cuando inserta su llave Vespa azul y la gira a la posición ON, el LED del inmovilizador debe parpadear una vez y luego apagarse. Esto indica que el inmovilizador ha sido desactivado con éxito por la llave y que es posible arrancar el motor.
Obtendrá una secuencia ligeramente diferente si utiliza la Llave Maestra Marrón. Utilizando la Llave Maestra Vespa Marrón, el LED del inmovilizador parpadeará una vez como antes, pero luego debería obtener un par de destellos muy rápidos antes de que el LED se apague. Esos destellos rápidos le están indicando cuántas llaves están programadas en el sistema inmovilizador de Vespa.
Si hay una avería en el sistema inmovilizador de Vespa, es posible que obtenga una secuencia de destellos diferente del LED del inmovilizador en el panel de instrumentos. Estas secuencias de destellos son códigos de diagnóstico y pueden ayudarle a orientarse correctamente para resolver sus problemas de inmovilizador. (Nota: También pueden ser engañosas si un componente del sistema inmovilizador ha fallado)
A continuación se muestra una imagen que muestra las secuencias de códigos de avería del LED del inmovilizador de Vespa más comunes. Estas secuencias de código se obtienen utilizando la llave de servicio azul, no la Llave Maestra:
Puede ver que las secuencias de diagnóstico pueden decirle si el sistema está programado, si el sistema inmovilizador puede ver una llave y si es la llave correctamente codificada, etc.
Por ejemplo, si obtiene un solo destello del LED, seguido de dos destellos más, y luego el LED de diagnóstico se enciende permanentemente, significa que el transpondedor dentro de la llave no se detecta. ¿Eso podría significar que no hay un chip transpondedor dentro de la llave? O, podría indicar que el chip transpondedor está defectuoso. Alternativamente, la antena de la llave que rodea el bombín de encendido podría estar defectuosa o desconectada de la unidad CDI.
Puede convertirse en una misión intentar averiguar dónde está la avería.
Si tiene un scooter Vespa de carburador más antiguo, como la Vespa ET4 125cc, o la Vespa LX125 anterior, o algunos de los scooters Gilera, entonces una opción simple es quitar el inmovilizador por completo. Vendemos unidades CDI sin el inmovilizador interno que reemplazan la CDI original de Vespa. Después de instalar nuestra CDI, su scooter Vespa ya no tendrá un inmovilizador. Cualquier llave que quepa en la cerradura puede arrancar el motor.
Vendemos esas unidades CDI de derivación de inmovilizador aquí en nuestro sitio web.
Incluso vendemos una CDI de derivación de inmovilizador para los primeros scooters Vespa ET4 125cc / 150cc fabricados entre 1996 y 1999, conocidos como modelos pre-Leader.